前幾天，據(jù)安徽合肥公共資源交易中心信息，合肥地鐵S1、7號線土建分項(xiàng)設(shè)計(jì)開始招標(biāo)，其中，明確了S1線的路線。

合肥市軌道交通S1線工程線路北起于新橋機(jī)場，南止于廣東路，途徑機(jī)場高速、春蘭路、合淮路、懷寧北路、青陽路、東至路、祁門路、十五里河、繁華大道、廬州大道、黃河路、徽富路、中山路，線路全長約59.7km，其中地下線41.2km,高架段18.5km;設(shè)站24座，其中高架站2座，地下站22座;平均站間距2.58km。線路北段設(shè)崗集車輛段、南端設(shè)中山路停車場。

但是，合肥招標(biāo)建設(shè)中心的微博發(fā)布了合肥軌道交通S1號線左線方案線路圖及各站平面圖。

根據(jù)微博消息，此為左線方案，而過崗集的為右線方案，S1土建分項(xiàng)設(shè)計(jì)的招標(biāo)文件中的線路是經(jīng)過董鋪水庫南。

如此一來，S1號線具體走向又變得摸不著頭腦。對此，不少市民也是比較關(guān)切，關(guān)于線路走向的問題，政府網(wǎng)站也能看到許多，但是合肥軌道公司的回復(fù)基本都是：經(jīng)總工辦實(shí)，目前，軌道交通S1線(機(jī)場線)線路方案處于前期研究階段，具體路由及站點(diǎn)暫未最終確定。下一步，總工辦將配合市規(guī)劃部門并結(jié)合相關(guān)意見繼續(xù)深化研究，盡快穩(wěn)定方案，再按規(guī)定程序?qū)ν夤肌?/p>

所以，關(guān)于S1的最終走向大家也不要再盲目猜測，以官方最終公布的消息為準(zhǔn)。

按照規(guī)劃，合肥S1線設(shè)計(jì)最*高時(shí)速為120公里，是現(xiàn)有合肥軌道交通3號線時(shí)速的4倍，未來乘坐軌道交通從合肥南站到新橋國際機(jī)場將控制在45分鐘以內(nèi)，并且S1線計(jì)劃采用橫排座椅設(shè)置。

5月27日，記者從合肥市建設(shè)部門獲悉，位于該市廬陽區(qū)的四里河路已列入快速路建設(shè)中，計(jì)劃建高架。目前，方案正在由合肥市重點(diǎn)局設(shè)計(jì)中，將在設(shè)計(jì)中考慮到路口人流組織，優(yōu)化人員過街通道。

據(jù)介紹，四里河路是合肥市的一條南北向重要主干道，南連一環(huán)，北接合淮路直達(dá)北繞城高速，也是通往合肥大科學(xué)裝置集中區(qū)和新橋機(jī)場的便捷通道。其中，四里河路南段，一環(huán)至二環(huán)，全長2.7公里;四里河路北段，北二環(huán)至大楊鎮(zhèn)合淮路，全長3.7公里。

隨著四里河片區(qū)的迅速發(fā)展和周邊小區(qū)增多，要求改造四里河路的呼聲越來越大，甚至有人提出建設(shè)四里河路高架。

近日，有網(wǎng)友在合肥市12345政府服務(wù)直通車上留言，建議四里河路盡快改造提升。

據(jù)該網(wǎng)友介紹，合肥市廬陽區(qū)四里河路周邊已經(jīng)發(fā)展為幾萬人的大社區(qū)，但由于城市規(guī)劃和交通管理的短板，北二環(huán)和四里河路長期有大量渣土車、大貨車通行，且闖紅燈、高速行駛、鳴笛等現(xiàn)象屢見不鮮，缺乏有效管理。

“現(xiàn)在的四里河路幾乎是一條開放的道路，大貨車、公交車、私家車、農(nóng)用車、電動車、行人等均混行在不寬的道路，嘈雜且危險(xiǎn)。規(guī)劃部門和交管部門至今缺乏有效的舉措，僅憑借新增若干個輔警執(zhí)勤，根本無法有效應(yīng)對問題。”該網(wǎng)友還介紹，四里河路時(shí)有交通事故發(fā)生，已經(jīng)變成交通危險(xiǎn)地區(qū)之一。

為此，該網(wǎng)友建議，提升改造四里河路，將其變成一條相對封閉的道路，增加過街天橋和非機(jī)動車道，避免混行。對大貨車設(shè)置限行時(shí)間，盡量避開上下班高峰和學(xué)生上學(xué)放學(xué)高峰期。另外，將四里河路設(shè)為禁鳴區(qū)。

隨后，合肥市公安局、廬陽區(qū)人民政府(政府辦公室)給予了回復(fù)，經(jīng)廬陽區(qū)住建局核實(shí)，四里河路已列入快速路建設(shè)中，計(jì)劃建高架，目前方案正在由合肥市重點(diǎn)局設(shè)計(jì)中，將在設(shè)計(jì)中考慮到路口人流組織，優(yōu)化人員過街通道。

另外，根據(jù)《合肥市道路交通安全實(shí)施條例》有關(guān)規(guī)定，二環(huán)路以外暫無限制大貨車通行。交警廬陽大隊(duì)每天將安排巡邏隊(duì)員參加護(hù)學(xué)崗執(zhí)勤，維護(hù)道路交通安全。

對于禁鳴問題，由于合肥市區(qū)一環(huán)以外并未禁止車輛鳴笛，交警部門無法設(shè)置禁鳴標(biāo)志，也無法查出，今后將在工作中將不斷加強(qiáng)文明交通宣傳和引導(dǎo)，提醒廣大駕駛?cè)吮M可能減少鳴笛，共同營造良好的道路交通環(huán)境。

50中東校教育集團(tuán)要來董鋪湖?

蜀山中學(xué)近日正式宣布，2020年正式加盟50中東校教育集團(tuán)，實(shí)行集團(tuán)化辦學(xué)、統(tǒng)一管理、師資共享，實(shí)現(xiàn)了轄區(qū)學(xué)生“在家門口上五十中”的愿望!

合肥市蜀山中學(xué)合肥市蜀山中學(xué)建校于2016年9月，位于湖光路與甘泉路交口北100米，是一所環(huán)境優(yōu)美、硬件條件一流的公辦學(xué)校，同時(shí)也是語文、數(shù)學(xué)、英語三個市級名師工作室基地學(xué)校。

中學(xué)部在編教師63人，其中研究生學(xué)歷14人，高*級教師6人，一級教師26人，市級骨干教師4人，區(qū)級骨干教師8人，在近三年的各類教學(xué)評比中，獲得國*家級獎項(xiàng)達(dá)35人次，省級獎項(xiàng)達(dá)18人次，市級獎項(xiàng)達(dá)21人次，區(qū)級獎項(xiàng)更是數(shù)不勝數(shù)。

2019年是我校的第*一屆中考，雖然在新建初期，首屆生源基礎(chǔ)較弱，但經(jīng)過三年的嚴(yán)格管理和精心培育，學(xué)生綜合素養(yǎng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，中考成績也令人刮目相看：參加中考的240人中，700分以上將近40人，進(jìn)入一六八35人，省級示范96人，達(dá)普高達(dá)線近200人。

在學(xué)校師生的共同努力下，我校教學(xué)質(zhì)量逐年攀升，【2020年正式加盟50中東校教育集團(tuán)，實(shí)行集團(tuán)化辦學(xué)、統(tǒng)一管理、師資共享，實(shí)現(xiàn)了轄區(qū)學(xué)生“在家門口上五十中”的愿望!】

官方資料顯示，合肥市五十中學(xué)東校1957年建校，于今已六十余載，從最初建立的“梅山路小學(xué)”始，幾代五十中人，艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)干興校。

1975年正式命名為合肥市第五十中學(xué)(即現(xiàn)在的合肥市五十中學(xué)東校西園校區(qū))。

2003年、2009年和2010年陸續(xù)開辦了西區(qū)、南區(qū)、新區(qū)，促進(jìn)了優(yōu)質(zhì)教育資源的共享與輻射，為蜀山區(qū)教育高位均衡發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)。

2016年5月四區(qū)分立，采取“名校+新校”方式，以原合肥市第五十中學(xué)東區(qū)為基礎(chǔ)，成立合肥市五十中學(xué)東校教育集團(tuán)。

50中東校集團(tuán)

由此可見，五十中一共可以分為6個校區(qū)，分別是

(1)東校集團(tuán)(2個校區(qū)，五十中西園校區(qū)+五十中望江路校區(qū);平常大家說的50中東區(qū)，指的就是西園校區(qū))

(2)新校集團(tuán)(2個校區(qū)，天鵝湖校區(qū)+望岳校區(qū))

(3)五十中西校

(4)五十中南校。

各校區(qū)總體數(shù)據(jù)

東校一校兩區(qū)共計(jì)應(yīng)屆考生673人，中考平均分高達(dá)678.6分，在全市名列前茅。

在指標(biāo)到校名額方面，東校西園校區(qū)去年共計(jì)106個名額，指標(biāo)到校分740分(去年合肥45中指標(biāo)到校最*低分746分)。

指標(biāo)到校最*低分一定程度上反應(yīng)了這所初中的中考成績。

因此，作為五十中各校區(qū)的發(fā)源地，東校集團(tuán)的實(shí)力是相對較強(qiáng)的(尤其是西園校區(qū))。因此，五十中東校也是名副其實(shí)的初中名校。

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