京滬高鐵二線,濰坊到臨沂段“東中西三線”誰將勝出?

來源：智能家居時(shí)間：2020-09-12 15:28

９月１１日“臨沂網(wǎng)信”（臨沂市委網(wǎng)信辦官網(wǎng)）發(fā)布消息稱，１０日上午，濰坊至新沂鐵路預(yù)可研評(píng)審會(huì)在濰坊召開，會(huì)議由國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部副主任王彥華主持，聽取了設(shè)計(jì)單位關(guān)于濰坊至新沂鐵路預(yù)可行性研究的詳細(xì)匯報(bào)，與會(huì)專家及領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了討論發(fā)言。會(huì)議指出，要按照會(huì)議安排在線路及站點(diǎn)設(shè)置上，充分論證沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)量、安全等多方面因素，進(jìn)一步優(yōu)化方案設(shè)計(jì)。

臨沂日?qǐng)?bào)官網(wǎng)瑯琊新聞網(wǎng)報(bào)道，國(guó)鐵集團(tuán)于９月８日－９日對(duì)京滬二通道濰坊至新沂鐵路新沂東站、臨沂北站、沂水東站、莒縣北站、諸誠西站、楊莊站、濰坊北站進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。

９月１０日上午，山東省政府召開濰煙高鐵、萊榮高鐵項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。本次大會(huì)對(duì)兩條高速鐵路建設(shè)進(jìn)行全面動(dòng)員部署，兩個(gè)高鐵項(xiàng)目主體工程將于１０月正式動(dòng)工，力爭(zhēng)３年時(shí)間建成通車。去年６月，國(guó)家鐵路集團(tuán)將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺(tái)鐵路即濰煙高鐵，合并后的項(xiàng)目名稱為新建天津至濰坊（煙臺(tái)）鐵路。濰煙高鐵項(xiàng)目建設(shè)開啟，說明天津至濰坊（煙臺(tái)）鐵路已經(jīng)大局已定，京滬高鐵二通道山東濰坊到江蘇新沂段，成了眾所關(guān)注的焦點(diǎn)。

今年１月１８日，在山東省第十三屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上，山東省政府工作報(bào)告指出：持續(xù)加大高鐵、高速、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，開工京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺(tái)、萊西至榮成、濟(jì)南至濱州、濟(jì)南至棗莊旅游高鐵等５個(gè)高鐵項(xiàng)目；加快京雄商高鐵、京滬高鐵二通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵二通道、德州至商河高鐵等４個(gè)項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取年內(nèi)開工；加快推進(jìn)魯南高鐵曲阜至蘭考段、濟(jì)萊、濟(jì)鄭、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線等高鐵項(xiàng)目建設(shè)，建成濰萊高鐵。

省政府工作報(bào)告中提到的“京滬高鐵二通道濰坊至新沂段”中的“濰坊到臨沂段”，這幾年一直處于站點(diǎn)踏勘狀態(tài)，這其中的原因是多方面的，既有地質(zhì)考量，又得充分考慮沿線縣市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。

　?。ǖ貓D方向：上東、下西、左北、右南）

有媒體報(bào)道稱，京滬二通道濰坊至新沂段線路全長(zhǎng)約３１５．５６２公里，全線設(shè)站：濰坊北、安丘、楊莊、沂水東，沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西等９個(gè)車站（擬），設(shè)計(jì)時(shí)速為３５０ｋｍ／ｈ。事實(shí)上，目前京滬二線山東濰坊－臨沂段，尚處于站點(diǎn)踏勘階段，站點(diǎn)并未確定。

從這次從踏勘現(xiàn)場(chǎng)暴出的“濰坊至新沂鐵路可行性研究線路平面示意圖”（上圖）可以看出，京滬高鐵濰坊－臨沂段目前具有東線、中線、西線三條可行性研究線路。東線：（圖中紫線）從濰坊—安丘－諸城西—莒縣—沂南東—臨沂；中線（圖中紅線）濰坊—安丘—沂水楊莊鎮(zhèn)—沂水東—沂南東—臨沂；西線（圖中藍(lán)線）：濰坊西—昌樂—沂山—沂水西—沂南西—臨沂西。

從可行性研究來看，京滬高鐵二通道山東段濰坊以北和臨沂以南，不存在分歧。

高鐵作為有“未來感”的交通方式，直接決定一個(gè)城市或區(qū)域在未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局中的“站位”，況且京滬高鐵二線兩端連接的是北京和上海中國(guó)最重要的兩個(gè)超級(jí)大城市，因此備受沿線各地重視。

記者觀察，無論是東線的諸城、莒縣，還是西線的沂水、沂南，都是人口大縣市，對(duì)高鐵路線都有強(qiáng)烈的需求。山東莒縣和沂水為京滬高鐵二線是否通過本地，這幾年一直處于熱議中。比如，在２０１９年的全省“兩會(huì)”上，莒縣和沂水兩縣的代表都通過不同渠道表達(dá)出了“希望在本地設(shè)站”的想法。

在兩縣的“百度吧”上、地方政府網(wǎng)站上，網(wǎng)民詢問京滬二線是否通過，以及從哪兒通過，議論得很熱烈。有莒縣網(wǎng)民測(cè)算了一些距離數(shù)據(jù)后，建議兩地共建“公用站”，解決“爭(zhēng)奪”問題，他留言說：“現(xiàn)在的（看到的）沂水站離沂水縣政府２０千米，離莒縣縣政府１７千米。公用站應(yīng)該都是十五到二十千米左右（遠(yuǎn)）兩邊完全不偏，而且兩縣之間３３５省道（現(xiàn)國(guó)３４２）一條直線，交通方便，車也很多，集合兩縣之力爭(zhēng)取建的大一點(diǎn)具備始發(fā)能力，車多一點(diǎn)比兩個(gè)小站好多了?！?/p>

京滬高鐵二線之所以在山東難以確定站點(diǎn)，還與郯廬地震斷裂帶有重大關(guān)系。記者觀察，如果京滬高鐵二線選擇東線，起碼“兩進(jìn)兩出”　郯廬地震斷裂帶核心區(qū)域，這應(yīng)該是有關(guān)方面難以下決斷的重要原因。

據(jù)報(bào)道，９月８日下午，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部副主任王彥華帶領(lǐng)專家組一行來到臨沂市對(duì)京滬高鐵二通道濰坊至新沂段臨沂北站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。專家組一行深入臨沂北站實(shí)地察看。專家組表示，將優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，進(jìn)一步提升臨沂北站的樞紐地位，努力構(gòu)建布局科學(xué)、群眾出行便捷的交通樞紐。

９日上午，專家組一行對(duì)京滬高鐵二通道濰坊至新沂段沂水東站、楊莊站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，詳細(xì)了解中線方案的情況及地形地貌。當(dāng)天，專家組還來到莒縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，實(shí)地了解東線方案。

對(duì)本次專家組的踏勘，周邊縣市的網(wǎng)民給與強(qiáng)烈關(guān)注，甚至從專家組在哪吃飯和住宿來推敲可能的路線選擇。記者觀察推測(cè)，在臨沂、濰坊、日照均對(duì)京滬高鐵二線強(qiáng)烈關(guān)注的背景下，京滬高鐵二線最終選擇“折中”路線的可能性較大，即盡最大可能照顧好沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。

（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者　周學(xué)澤　報(bào)道）

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