高鐵作為陸上最快的交通工具，打破了區(qū)域邊界、城市邊界，淡化了空間距離，促進(jìn)了各城市間的交通運(yùn)輸和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，促進(jìn)了要素在更大范圍更廣領(lǐng)域的流動(dòng)和組合。在世界扁平化的今天，城鄉(xiāng)之間的壁壘逐步消解，城與城之間的隔閡被悉數(shù)打通，人口流動(dòng)、貿(mào)易往來(lái)、工業(yè)聯(lián)姻、文化互通……一系列一體化鏈鎖反應(yīng)，催化著新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新城市生長(zhǎng)基因。

一座高鐵站 一個(gè)城市的未來(lái)

中國(guó)高鐵里程全球第一，高鐵總里程要占全球的三分之二。中國(guó)真正意義上的第一條高鐵是2008年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京津城際鐵路，迄今已經(jīng)走過(guò)十年的發(fā)展歷程。十年間，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)飛速的發(fā)展。

如今，高鐵時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，如何乘著高鐵經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是城市發(fā)展的又一重大課題。上海虹橋商務(wù)區(qū)，日本東京新宿區(qū)，香港九龍新城，這些因高鐵而堅(jiān)持的世界著名城市中心，無(wú)不證實(shí)一個(gè)結(jié)果：高鐵帶來(lái)的地段價(jià)值和城市飛速發(fā)展！

當(dāng)高鐵站邂逅TOD，一個(gè)城市的全新蛻變

天津南站是京津高鐵的始發(fā)站，約半個(gè)小時(shí)即可到達(dá)北京南站，大大的縮短的天津到北京的交通時(shí)間，是京津發(fā)展的主動(dòng)脈，天津南站科技商務(wù)區(qū)將建設(shè)成為面向京津冀的“綜合交通樞紐”和“科技商務(wù)區(qū)”。結(jié)合天津南站 “綜合交通樞紐”的核心地位，將成為以科技商務(wù)為特色對(duì)接京津冀，以綜合服務(wù)功能整合帶動(dòng)周邊功能區(qū)發(fā)展。同時(shí)，依托軌道交通所聚攏的城市精華，集合了商務(wù)、辦公、商業(yè)、景觀、休閑、居住資源，以無(wú)法比擬的配套齊全性、功能復(fù)合性和生活便利性，全球范圍內(nèi)城市化進(jìn)程中迄今為止最高級(jí)的開(kāi)發(fā)形式——TOD模式，就此啟幕南站人居新時(shí)代。

于傳奇之地再啟傳奇 進(jìn)階南站品質(zhì)人居時(shí)代

津門(mén)·正榮府，擇址南站科技商務(wù)區(qū)，距高鐵天津南站及地鐵3號(hào)線天津南站僅約500米，迅達(dá)天津各大商圈，約半小時(shí)直抵北京，多種交通方式通達(dá)全城。約25萬(wàn)㎡社會(huì)山文旅港、鵬瑞利大健康城（建設(shè)中）、呷哺呷哺商業(yè)項(xiàng)目（規(guī)劃中），滿足吃、喝、玩、樂(lè)、購(gòu)等品質(zhì)消費(fèi)； 逸陽(yáng)文思國(guó)際小學(xué)、張家窩中學(xué)，十二年建制學(xué)校為明學(xué)校（建設(shè)中）等學(xué)府，還有張家窩醫(yī)院、第一中心醫(yī)院等醫(yī)療機(jī)構(gòu)落戶，一席盡享城市繁華。

一環(huán)雙軸八園規(guī)劃，綠蔭景觀環(huán)道、綠蔭親子活動(dòng)場(chǎng)地、沉浸式園林景觀、鄰里會(huì)客空間，并且圍繞小區(qū)外側(cè)一環(huán)洋房打造長(zhǎng)約1.3公里慢跑道，約1.3容積率低密社區(qū)，繁華之中靜謐舒居領(lǐng)地，精筑層層賞園、戶戶觀景的建面約80—125㎡低密寬景洋房，進(jìn)則擁享一城繁華，退則守望生活綠地，以同步世界TOD先進(jìn)生活模式，進(jìn)階南站品質(zhì)人居新時(shí)代。

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