順利通過評審

6月23日，集團總師室組織專家對南昌軌道交通工程一等控制網及二等（局部）控制網測設方案進行專家評審，現場順利通過評審。 

據了解，南昌軌道交通工程測量控制網是南昌地鐵規(guī)劃、建設、運營的基礎，是實現工程設計意圖及安全監(jiān)測等的專用測量控制網的起算基準。

南昌軌道交通現有的工程一等控制網建于2009年，控制網覆蓋范圍有限，邊緣點的精度不可控。隨著南昌城市的不斷發(fā)展，南昌地鐵線網規(guī)模越來越大，多條線路同時建設，已有線路不斷延長，多條線路交叉換乘等情況將越來越普遍。為支撐地鐵建設，把握工程建設精度，筑牢工程安全監(jiān)測基礎，根據國家最新規(guī)范要求，建立完善的南昌軌道交通工程一等測量控制網具有非常重要的意義。

本次評審專家來自測繪行業(yè)主管單位、高校及一線生產單位，評審內容包含一等控制網及1號線北延、1號線東延、2號線東延工程二等控制網測設項目技術方案。本次方案的順利通過，將為今年延伸線的順利開工打下重要基礎。

1號線北延&東延&2號線東延

據了解，南昌地鐵第二輪規(guī)劃調整方案包括1號線北延&東延&2號線東延，其中1號線東延工程總投資28億，項目起于一號線一期工程終點瑤湖西站，向東延伸至麻丘，線路長4.1公里，設站2座。

南昌地鐵2號線東延線總投資103.01億，項目起終點為辛家庵站（不含）-南昌東站，線路全長為10.70公里，設站9座，全線設一座車場、一座主變；南昌地鐵1號線北延工程，路起于雙港站（不含該站），止于昌北機場站，線路全長16.6公里，總投資116.5億。

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