島內(nèi)三大機(jī)場(chǎng)航油價(jià)格下調(diào)，各方看好海南民航未來(lái)發(fā)展，省交通運(yùn)輸廳表示——

海南將建立與國(guó)際接軌的自貿(mào)港航油價(jià)格體系

海南日?qǐng)?bào)?？?月1日訊(記者邵長(zhǎng)春 通訊員賀邦 潘彤彤 寧隆宇)7月1日，國(guó)內(nèi)外航空公司在海南島內(nèi)三大機(jī)場(chǎng)加注的航油價(jià)格正式下調(diào)，受益于該政策，海南保稅航油銷(xiāo)售價(jià)格已成為國(guó)內(nèi)最低。各大航空公司紛紛看好海南民航未來(lái)發(fā)展，競(jìng)相加大在海南的布局。

根據(jù)相關(guān)政策，7月1日起，國(guó)內(nèi)外航空公司在海口美蘭機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)、瓊海博鰲機(jī)場(chǎng)加注內(nèi)貿(mào)航油進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)每噸下降50元，保稅航油綜合服務(wù)費(fèi)每噸下降100美元，保稅航油銷(xiāo)售價(jià)格也因此成為國(guó)內(nèi)最低。該政策出臺(tái)，直接受益的就是各大航空公司。國(guó)航、南航、東航等3大航空央企2019年財(cái)報(bào)顯示，各公司航油成本占營(yíng)業(yè)成本均在31%以上，是各公司占比最大的運(yùn)營(yíng)成本。

7月1日，在三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)，工作人員正在為民航班機(jī)加注航油。從當(dāng)天起，國(guó)內(nèi)外航空公司在?？诿捞m機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)、瓊海博鰲機(jī)場(chǎng)加注的航油價(jià)格下調(diào)。 本報(bào)記者 武威 攝

海南航空相關(guān)負(fù)責(zé)人1日在接受海南日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，航油是決定航空公司運(yùn)營(yíng)成本的主要因素，允許進(jìn)出海南島航班加注保稅航油，讓國(guó)內(nèi)外航空公司享受到實(shí)實(shí)在在的利好，海南進(jìn)出港航班享受到比國(guó)內(nèi)其他地區(qū)更大力度的航油優(yōu)惠。

“這既有助于降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本、提升航班經(jīng)營(yíng)效益水平，還可以吸引更多航空公司執(zhí)飛海南航班，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集聚，滿(mǎn)足自貿(mào)港建設(shè)對(duì)民航業(yè)的發(fā)展需求。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

由于海南獨(dú)特的地理位置，航空運(yùn)輸是對(duì)外聯(lián)通的主要交通方式，在海南自由貿(mào)易港建設(shè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。

“航油價(jià)格下調(diào)將降低航空運(yùn)輸?shù)某杀?，有利于降低人員、貨物通過(guò)航空運(yùn)輸進(jìn)出海南島的成本。”省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)張姝為表示，特別是，降價(jià)政策能夠推動(dòng)國(guó)內(nèi)外航司加密海南直達(dá)全球主要客源地航線(xiàn)的運(yùn)力投放。同時(shí)對(duì)民航局支持海南第五航權(quán)以及第七航權(quán)試點(diǎn)政策落地見(jiàn)效，也會(huì)有很大的推動(dòng)作用。

三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)航油供應(yīng)商海南太平洋石油實(shí)業(yè)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，6月各大航企的飛機(jī)在鳳凰機(jī)場(chǎng)平均每天要加航油約900噸。此次降價(jià)，航空公司可立即享受到自貿(mào)港建設(shè)的政策優(yōu)惠?！敖衲晔苄鹿谝咔楹蛧?guó)際油價(jià)大跌的影響，公司面臨業(yè)務(wù)量下滑和庫(kù)存跌價(jià)損失的問(wèn)題，但我們看好海南自貿(mào)港未來(lái)的發(fā)展，一定按照政策要求做好降價(jià)讓利服務(wù)，助力海南自貿(mào)港建設(shè)，吸引更多航企來(lái)海南開(kāi)辟航線(xiàn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)公司也是利好?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。

“海南自貿(mào)港航油政策改革計(jì)劃分三步走?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳民航辦主任任衛(wèi)民說(shuō)，7月1日實(shí)施的降價(jià)政策還只是第一步。下一步，海南將把機(jī)場(chǎng)的儲(chǔ)油罐全部納入海關(guān)監(jiān)管，變成保稅倉(cāng)，統(tǒng)籌監(jiān)管航油價(jià)格，統(tǒng)一航油供應(yīng)模式為保稅航油?！暗谌絼t是引進(jìn)更多的航油供應(yīng)商，形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐步建立與國(guó)際接軌的自貿(mào)港航油價(jià)格體系?！彼f(shuō)。

受益于海南自貿(mào)港政策刺激，各大航空公司紛紛宣布加大在海南的布局，如海南航空就表示要持續(xù)增加運(yùn)力投放，著力構(gòu)建海南至澳大利亞、東南亞及日韓等國(guó)際航線(xiàn)骨干網(wǎng)絡(luò)，以及適時(shí)拓展海南至全球主要金融和航運(yùn)中心航線(xiàn)；助力海南建成面向太平洋、印度洋的國(guó)際航空樞紐。

東方航空近日牽頭與吉祥航空、海南交控、三亞發(fā)控及攜程公司簽訂《合作框架協(xié)議》，擬共同出資設(shè)立三亞國(guó)際航空，宣布將發(fā)揮自身的航空產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，在海南市場(chǎng)大力發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)和臨空產(chǎn)業(yè)，打造海南連接世界的“空中絲綢之路”，助力海南自貿(mào)港建設(shè)。

來(lái)源：海南日?qǐng)?bào)

（責(zé)編：文巨凱）

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