7月2日，上游新聞從兩江新區(qū)建設局了解到，兩江新區(qū)金州商圈交通組織優(yōu)化方案已經(jīng)正式出爐，未來附近居民逛街、購物、出行將更加方便。

年底前完成近期優(yōu)化方案

據(jù)了解，金州商圈交通組織優(yōu)化方案的重點研究范圍包括湖紅路 - 湖映路 - 萬年西路 - 金州大道的合圍區(qū)域，約0.9平方公里，主要研究范圍包括金山大道-金渝大道-湖霞路-怡景路的合圍區(qū)域，約4.2平方公里。

“這片區(qū)域用地類型復雜，有居住小區(qū)、商業(yè)辦公大樓、學校。”兩江新區(qū)建設局相關負責人介紹。

目前，金州商圈交通運行已經(jīng)接近瓶頸，高峰期較為擁堵。

“我們整體的優(yōu)化思路是，通過優(yōu)化公共交通和慢行交通減少需求，同時均衡路網(wǎng)流量、改善重點路段、規(guī)范交通秩序?！眱山聟^(qū)建設局相關負責人介紹。

據(jù)了解，金州商圈交通組織優(yōu)化方案共分為近期和遠期兩部分，其中近期方案為今年年底前完成，遠期方案則為2022年年底前完成。

近期方案中，商圈周邊道路將加快建設，湖寧路2020年9月前全段按3車道標準建成通車，湖山路2020年9月前全段按3車道標準建成通車，龍韻路南段在年底前建成通車。

對外通道方面，兩江新區(qū)將以金州大道為重光立交方向主進通道，挖掘湖紅路口及湖彩路口潛力。具體而言，重光立交至湖紅路段中的約100m三車道瓶頸區(qū)域拓寬為4車道，渠化湖紅路及湖彩路路口，硬化部分中央分隔帶，增加西進口左轉及調頭通行能力。

內部通道方面，湖寧路北段調整為自北向南組織，南段調整為雙向交通組織（兩下一上）；湖山路全段調整為自西向東單向組織；龍韻路全段調整為自南向北單向交通組織；湖寧路北段和湖山路西段改造為車行3車道。

遠期將新建多條通道

遠期規(guī)劃建設上，兩江新區(qū)將盡快啟動商圈與周邊區(qū)域聯(lián)系通道的建設，優(yōu)化進出通道，增強商圈吸引力，包括萬年東路立交、萬年東路、湖紅路北延伸段、湖彩路北延升段、湖映路東段和湖山路東段。

為了減輕金州大道的通行壓力，分離金州大道主線交通和轉向交通流量，兩江新區(qū)將新建金州大道主線下穿道、湖紅路口南北向上跨橋、湖寧路和龍韻路之間調頭匝道和金州大道車行道拓寬。

其中，龍韻路及湖寧路之間的掉頭匝道為雙車道，寬9米，可以實現(xiàn)金州大道至金州商圈的左轉以及金州大道南側區(qū)域至金州大道的左轉。受此影響，金州大道兩側將拓寬各8米左右，對應公交站點也將遷移約100米。

而湖紅路跨金州大道上跨橋寬8米，為雙向兩車道，建成后將實現(xiàn)金州大道兩側聯(lián)通，加強商圈對于南側區(qū)域的輻射能力。

兩江新區(qū)建設局供圖

智能交通設施改善學校路段

在學校附近，由于即停即走停車帶不足、無專用定制公交停車位等原因，附近區(qū)域早晚高峰一直擁堵。

針對這種情況，兩江新區(qū)將優(yōu)化定制公交出行，上下學期間，針對學生開設靈活性更強的專用公交。

同時，各校門口前（湖紅路及湖映路段）分別增設即停即走停車帶，同時于湖寧路上設置停車備用緩沖區(qū)。設置虛實線，分流即停即走停車帶與正常行駛車道，保障正常行駛車輛路權。

該區(qū)域還將設置智能交通設施，通過攝像頭智能識別超時停車車輛，并通過LED發(fā)布提醒車輛快速駛離，提高學校路段通行效率。

此外，湖映路兩側以及湖紅路東側還將設置定制公交專用車位，協(xié)調定制公交錯時錯位?？?。

湖映路（湖紅路至湖寧路段）原西至東方向內側車道設置為潮汐車道，小學上學高峰期間調整為東至西方向，其余時間正常行駛。

高峰期間，湖映路最南側車道禁止車輛?？?，送孩子車輛至人民小學西側門?？?。

而在金州商業(yè)體區(qū)域，為加強公交覆蓋，將新增兩個方向常規(guī)公交線路，其中一條線路為恒大世紀城北苑—湖映路—湖彩路——軌道重光站—金州大道—重光立交—金山大道—重慶北站、觀音橋方向。

另一條線路則為恒大世紀城北苑—湖紅路—金州大道—康莊、大竹林方向。

不僅如此，附近還將采取社區(qū)穿梭巴士的運營模式，串聯(lián)周邊主要軌道站點、住宅，增加商圈商業(yè)、辦公的公交出行比例。

同時，兩江新區(qū)還將優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)，結合軌道15號線站點，優(yōu)化跨金州大道人行立體過街設施；滿足金科大道兩側人行過街需求，在湖紅路交叉口增設一處立體人行過街設施；優(yōu)化商圈內部主要商業(yè)體之間人行連廊系統(tǒng)，連通主體商業(yè)，盡量避免地面人流交織。

消息來源：上游新聞

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