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備受關(guān)注的#贛深高鐵#

今天取得重大進(jìn)展！

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今天（8月29日）早晨8時許，贛深高鐵廣東段最長隧道松崗山隧道實現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著贛深高鐵建設(shè)取得重要突破，為2021年8月全線開通運(yùn)營打下了堅實基礎(chǔ)。

松崗山隧道是贛深鐵路廣東段第一長隧道，全長9881米，隧道埋深31.8米，最大埋深約353米，是全線控制性工程和重難點(diǎn)工程。

隧道出口段下穿既有的京九鐵路，下穿段全長120米，隧道兩端緊鄰既有隧道，開挖拱頂至京九鐵路高差30米，開挖難度大。施工方為了減少下挖地段的震動頻率，制定專項弱爆破方案。

贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北起江西省贛州市贛州西站，終抵廣東省深圳市深圳北站，線路全長436.37公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)14個車站，規(guī)劃運(yùn)輸能力5000萬人/年。

據(jù)此前報道，贛深高鐵羊臺山至西麗站段工程新建正線全長10.234km，設(shè)計速度為350km/h。

正線線路自在建贛深高鐵羊臺山隧道出口引出，往南上跨高峰水庫后下穿部九窩余泥渣土受納場，繼續(xù)往南下穿西麗高爾夫球場、西麗大學(xué)城東南角，下穿地鐵5號線后沿平南鐵路東側(cè)走行，線路跨越大沙河后自東向西引入西麗站。

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深圳樞紐西麗站、贛深高鐵規(guī)劃圖公布！選址在這

▲贛深高鐵線路圖。資料圖

贛深高鐵建成通車后，將結(jié)束廣東河源不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”的目標(biāo)，深圳至贛州也由現(xiàn)在的接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內(nèi)，大大縮短沿線各地的時空距離，對于促進(jìn)粵北融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，推動贛南等地振興發(fā)展具有重要意義。

來源：央視新聞客戶端

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