來源：杭州網(wǎng)

杭州網(wǎng)訊 前兩天，杭州市小客車調(diào)控辦剛發(fā)布了關(guān)于市第六次（2020J3期）小客車指標(biāo)個人階梯搖號的公告，并明確了具體時間和10000個階梯搖號指標(biāo)投放量。這讓不少“久搖不中”的杭州市民，又有了期待。

杭州是否應(yīng)取消小客車限牌政策

不少網(wǎng)友參與討論

隨后，一篇名為“杭州應(yīng)該取消小客車限牌政策”在朋友圈刷屏。該文章綜合分析了杭州機動車限牌的正面效應(yīng)和負(fù)面清單。這也引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注和討論。

據(jù)了解，杭州自2014年開始實施限牌政策，其目的是為了防止小客車保有量的快速增長，也是杭州治理城市擁堵的其中一項舉措。

搖號現(xiàn)場資料圖

不少網(wǎng)友認(rèn)為政策不能“一刀切”

治堵要從規(guī)劃和管理入手

記者在網(wǎng)上也看到，不少網(wǎng)友參與關(guān)于“限牌政策”的討論。

網(wǎng)友“獬豸三公”表示，建議取消限行、限牌政策，吸引周邊城市的人才，能夠快速充分的融入杭州，為杭州創(chuàng)造價值和美好的生活。充分發(fā)揮城市大腦系統(tǒng)，完善交通設(shè)施。

像“獬豸三公”贊成放寬限牌政策的網(wǎng)友不在少數(shù)。他們覺得，放開小客車指標(biāo)有利于提振杭州汽車消費，促進城市經(jīng)濟發(fā)展。而且隨著杭州交通基礎(chǔ)設(shè)施等提升，杭州現(xiàn)在有能力容量一年增加2萬個小客車指標(biāo)。

當(dāng)然，贊成放寬限牌政策的這類人中大部分是還未搖到號的網(wǎng)友。他們認(rèn)為，這對剛需一族而是利好的機會。

同時，也有不少已經(jīng)搖到號的網(wǎng)友不贊成放寬限牌政策。該部分網(wǎng)友表示搖號政策是為了防止小客車保有量的快速增長，如果放寬限牌政策，那城市擁堵指數(shù)又會隨之增長。

甚至還有網(wǎng)友分析了放寬小客車指標(biāo)會帶來的一系列后續(xù)問題：是否會對指標(biāo)競拍價格產(chǎn)生波動，引起前期高價購買指標(biāo)的人的不滿，政策制定不能忽視任何一類的的實際需求；放寬指標(biāo)配額，比如增加區(qū)域指標(biāo)，那后期浙A牌照、區(qū)域牌照、外地牌照、滬C牌照等車輛的限行政策如何制定；小客車指標(biāo)配額放寬，是否會對新能源車、網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響等。

此外，還有網(wǎng)友覺得，城市擁堵與限牌政策沒有太大關(guān)聯(lián)，未來出臺的政策也不能“一刀切”。這部分網(wǎng)友認(rèn)為城市的擁堵很大程度上是杭州道路規(guī)劃設(shè)計不夠合理，或者相關(guān)部門的管理水平有待提高。

杭州是否真的會放寬限牌政策？記者咨詢了相關(guān)部門，該部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前還沒有出臺相關(guān)文件表明未來是否會放寬限牌政策。

有城市增加區(qū)域指標(biāo) 放寬限牌政策

此外，記者在網(wǎng)上看到，有其他城市確實通過增加區(qū)域指標(biāo)來放寬限牌政策，譬如天津市就采取了該措施。

早在今年5月，天津市人民政府辦公廳于發(fā)布了《天津市促進汽車消費的若干措施》，其中最值得關(guān)注的是第五條“ 設(shè)置小客車區(qū)域指標(biāo)，居住地在本市的人員在本市購置小客車（不含面包車）可直接申領(lǐng)小客車區(qū)域指標(biāo)。通過該類指標(biāo)登記的車輛，不產(chǎn)生更新指標(biāo)。上述車輛工作日（因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為工作日的星期六、星期日除外）每日7時至9時和16時至19時兩個時段，禁止在外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域（不含外環(huán)線）行駛?！?/p>

簡而言之，區(qū)縣郊區(qū)車牌可以不搖號就直接買，但高峰時段不能在市區(qū)行駛。這對于本身在區(qū)縣工作和生活的居民而言，是一項利好。同時，少了這一部分基數(shù)的搖號，在小客車投放指標(biāo)量不變的基礎(chǔ)上，可以提高市民搖中機率。

對此，你怎么看?歡迎大家就此問題在杭網(wǎng)議事廳留言。

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