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昨天，北京住建委旗下公眾號(hào)“京房字”發(fā)布文章《地鐵平谷線公示 各車(chē)站確定！2024年通車(chē)》，立刻引爆燕郊樓市，也讓眾多網(wǎng)友咨詢(xún)我這篇文章的真實(shí)性。

作為北京市住建委旗下的面向互聯(lián)網(wǎng)粉絲的公眾媒體，“京房字”公眾號(hào)具有官方性、權(quán)威性、及時(shí)性、互動(dòng)性和公正性，不僅擁有大量互聯(lián)網(wǎng)粉絲成為連接官方和粉絲的紐帶，也成為我研究政策導(dǎo)向的渠道之一。

針對(duì)平谷線地鐵的進(jìn)度，“京房字”發(fā)表了多篇報(bào)道，我也根據(jù)相關(guān)報(bào)道發(fā)表了我自己的預(yù)測(cè)性文章。

今年六月，“京房字”報(bào)道北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司和中國(guó)鐵科院進(jìn)行了北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次公示（補(bǔ)充）的消息，我根據(jù)公示內(nèi)容發(fā)表了《從“已經(jīng)開(kāi)工”到“征求意見(jiàn)稿”，地鐵平谷線為什么一夜回到解放前？》

而更在一年前，我根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的文件發(fā)表了《為什么說(shuō)平谷線地鐵被國(guó)家發(fā)改委槍斃了？》指出平谷線地鐵的全線開(kāi)通時(shí)間最早也要十年后的2029年的判斷。

而昨天，根據(jù)“京房字”的報(bào)道，平谷線地鐵已經(jīng)公布了車(chē)站站名，并且2024年開(kāi)通。那么，我們就來(lái)看看這篇報(bào)道的內(nèi)容和配圖：

平谷線是大家都非常關(guān)注的一條線路，去年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《調(diào)整北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃方案》，但并沒(méi)有公布平谷線的具體站點(diǎn)。而后，平谷線的規(guī)劃方案又進(jìn)行過(guò)調(diào)整。

答案來(lái)了。鐵科院正在進(jìn)行北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）北京段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的第二次公示，今天就帶大家看一下。

22號(hào)線（平谷線）北京段工程西起朝陽(yáng)區(qū)東大橋站，由東大橋站向東沿朝陽(yáng)路地下敷設(shè)，過(guò)定福莊組團(tuán)并在楊閘環(huán)島西側(cè)轉(zhuǎn)向京通快速路，沿通惠河北岸進(jìn)入通州區(qū)。

線路穿越現(xiàn)狀八里橋建材市場(chǎng)，經(jīng)永順南街接入北關(guān)站，隨后下穿運(yùn)河至北運(yùn)河?xùn)|岸，沿北運(yùn)河?xùn)|濱河路向南，區(qū)間上跨京唐城際咽喉區(qū)后轉(zhuǎn)向東北，與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線平行接入副中心站。

出站后線路沿兆善大街向東經(jīng)過(guò)行政辦公區(qū)北側(cè)，向東下穿潮白河進(jìn)入河北省。

線路在河北省經(jīng)過(guò)燕郊開(kāi)發(fā)區(qū)，齊心莊后沿平三鐵路進(jìn)入平谷區(qū)，經(jīng)過(guò)平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)后向北跨京平高速轉(zhuǎn)為沿密三路向北敷設(shè)，跨順平路后轉(zhuǎn)向東，下穿洳河并在平谷新城西端設(shè)終點(diǎn)站平谷站。

北京段線路長(zhǎng)約51公里，其中地下線約34公里，高架線約17公里。

北京段共設(shè)16座車(chē)站，分別為：東大橋站、金臺(tái)夕照站、紅廟站、慈云寺橋站、甘露園站、定福莊站、管莊站、永順站、北關(guān)站、運(yùn)河商務(wù)區(qū)站、副中心站、政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站、馬坊站、馬昌營(yíng)站、平谷站。

這其中，除了馬坊站、馬昌營(yíng)站為高架車(chē)站外，其他14座車(chē)站都是地下站。

全線最大站間距最大的是馬坊站和馬昌營(yíng)站之間，距離達(dá)到了10.5公里。最小站間距僅有0.8公里，是紅廟站至慈云寺橋站。

值得注意的是，此次公示的是平谷線北京段，因此位于燕郊地區(qū)的河北段并不在公示范圍內(nèi)。

根據(jù)公示的信息，平谷線計(jì)劃2020年全線開(kāi)工，計(jì)劃于2024年建成通車(chē)。

上面報(bào)道，蹊蹺的有如下幾點(diǎn)，給開(kāi)工和竣工留下很多迷團(tuán)：

1、地鐵站名只公布了北京段，而沒(méi)有公布河北段。顯然，河北段還沒(méi)有定論，標(biāo)志著當(dāng)前所有河北段公布的信息全部是不準(zhǔn)確的。

2、報(bào)道“2020年全線開(kāi)工”的提法，就標(biāo)志著目前還沒(méi)有開(kāi)工，所有已開(kāi)工的消息都是假的。

3、報(bào)道“計(jì)劃于2024年建成通車(chē)”的提法，前面加上了計(jì)劃兩個(gè)字，也就是說(shuō)只是預(yù)期，根據(jù)多數(shù)地鐵建設(shè)進(jìn)度，延遲兩到三年是太正常的事情。另外，只是說(shuō)建成通車(chē)，并沒(méi)有說(shuō)全面通車(chē)，也就是說(shuō)只要局部通車(chē)就算通車(chē)，至于全線通車(chē)沒(méi)有時(shí)間表。

4、從公布的車(chē)站站名來(lái)看，平谷線地鐵更確切的說(shuō)是副中心線地鐵，跟六號(hào)線和八通線高度融合，并且在副中心密集設(shè)站，顯然，這樣的安排是為了副中心上班的領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)備的，根本不是為了平谷人民準(zhǔn)備的，更不是為了河北人民準(zhǔn)備的。

5、可以肯定，平谷線（東大橋至副中心段）在2020年開(kāi)工，在2024年竣工基本上是沒(méi)有大的問(wèn)題。因?yàn)閷徟@條地鐵線路的領(lǐng)導(dǎo)們都在副中心工作，所以加快建設(shè)就是方便領(lǐng)導(dǎo)自己。至于副中心到平谷段何時(shí)開(kāi)通何時(shí)竣工，那就是不痛不癢的事了。

每一篇觀點(diǎn)都是我們的汗水換來(lái)的原創(chuàng)作品，如果你覺(jué)得本文說(shuō)出了你的心里話，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。

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