今年以來(lái)，受新冠疫情影響，旅游行業(yè)遭受重創(chuàng)。不過(guò)，從旅游酒店行業(yè)上市公司相繼發(fā)布的今年三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，旅游行業(yè)內(nèi)的企業(yè)均開(kāi)始不同程度地恢復(fù)。

日前，去哪兒CEO陳剛在去哪兒的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示：“現(xiàn)在看起來(lái)，也沒(méi)那么慘?！标悇傊赋?，今年一月份到三月底是最忙的，整個(gè)公司有超過(guò)3000人在處理退票和訂單的取消，包括開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)的同事。而四月份，公司做了非常大的調(diào)整，“重新回到創(chuàng)業(yè)公司的狀態(tài)”。

陳剛稱，在這樣的情況下，業(yè)績(jī)恢復(fù)比想象中快一些，六月份去哪兒平臺(tái)就實(shí)現(xiàn)了當(dāng)月盈虧平衡；八月份國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量為疫情以來(lái)首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)；九月份國(guó)內(nèi)酒店預(yù)定量反超2019年同期。

“從能不能活下去這件事來(lái)說(shuō)，我們做得不錯(cuò)?！标悇傉f(shuō)。

而在今年旅游行業(yè)各環(huán)節(jié)預(yù)定都前所未有地降至冰點(diǎn)的同時(shí)，卻有大量沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的人開(kāi)始了人生中的第一段飛行。根據(jù)去哪兒的數(shù)據(jù)，今年通過(guò)去哪兒購(gòu)票的用戶中，有934萬(wàn)人是第一次坐飛機(jī)，這個(gè)數(shù)量創(chuàng)近五年新高。

陳剛稱，盡管行業(yè)面臨非常大的困境，去哪兒在2020年仍將實(shí)現(xiàn)盈利。陳剛指出，今年去哪兒平臺(tái)的新交易用戶維持千萬(wàn)量級(jí)的增長(zhǎng)，其中三線以下城市用戶占近半數(shù)，“第一次坐飛機(jī)”的用戶群體，未來(lái)兩年仍將持續(xù)高速增長(zhǎng)，他們會(huì)成為支撐去哪兒乃至整個(gè)旅游業(yè)發(fā)展的重要力量。

近日，陳剛在采訪中向澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，此前去哪兒網(wǎng)宣布3年沖擊2500億元GMV（Gross Merchandise Volume，成交總額）的目標(biāo)在公司內(nèi)部仍然很認(rèn)可，但受到今年疫情的沖擊，可能晚半年達(dá)到。

談公司：今年投放金額至少縮減50%

去哪兒是今年疫情爆發(fā)后，第一家宣布?jí)|資情況的在線旅游平臺(tái)。早在今年1月30日，陳剛在接受澎湃新聞專訪時(shí)就曾透露，去哪兒已經(jīng)墊資近10億元（人民幣，下同）。

日前，陳剛在采訪中表示，今年疫情以來(lái)去哪兒產(chǎn)生的墊退費(fèi)用達(dá)到幾十億?！安贿^(guò)墊退是有周期的。剛開(kāi)始是持續(xù)墊退，航空公司也在持續(xù)回款?！标悇傊赋?，“核心問(wèn)題是航空公司是重資產(chǎn)公司，沒(méi)有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備。”

在凈利潤(rùn)上，陳剛表示“肯定沒(méi)有去年好”，不過(guò)陳剛指出，去年?duì)I銷(xiāo)的投入不一樣，而今年以來(lái)，去哪兒至少縮減了50%以上的投放金額。但陳剛認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)“還不錯(cuò)”，和集團(tuán)平均值比算好的。此前，陳剛在去哪兒的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示：“按照目前的恢復(fù)速度，到12月底，我們?nèi)陮?shí)現(xiàn)盈利。無(wú)論從恢復(fù)的水平還是速度來(lái)說(shuō)，我們?cè)谡麄€(gè)行業(yè)里都是領(lǐng)先的?！?/p>

在現(xiàn)金流方面，陳剛表示，去哪兒的現(xiàn)金流沒(méi)有問(wèn)題，去哪兒的現(xiàn)金流最保守的時(shí)間點(diǎn)都要做12個(gè)月的?！熬褪?2個(gè)月一分錢(qián)不收，我們也能堅(jiān)持12個(gè)月?！?/p>

“我以前是做創(chuàng)業(yè)公司的，經(jīng)歷過(guò)這樣的時(shí)候也很多。雖然這次很累也很辛苦，但是我這次覺(jué)得挺安全?！标悇偡Q，“肯定死不了，只是活得可能不好。”

談目標(biāo)：2022年中可達(dá)到2500億GMV

截至目前，去哪兒的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，機(jī)票和高星級(jí)酒店恢復(fù)得都很好，恢復(fù)速度很快，和去年相比甚至還有增量?！耙?yàn)楸阋恕！标悇傊赋觯案咝蔷频暝瓉?lái)四千多元，現(xiàn)在一千多元?！?/p>

其中在機(jī)票這一塊，由于機(jī)票價(jià)格的降低，因此900多萬(wàn)首次坐飛機(jī)的人群里，有很多來(lái)自于高鐵用戶?！?00元是一個(gè)分水嶺。如果用戶發(fā)現(xiàn)坐火車(chē)也要500元，坐飛機(jī)也是500元，一定選擇飛機(jī)，何況今年很多都是300元左右的機(jī)票?！?/p>

談到此前陳剛在2019年1月于去哪兒年會(huì)上宣布“未來(lái)3年沖擊2500億元GMV”的目標(biāo)，陳剛表示“稍微有點(diǎn)夠嗆，但會(huì)努力”。

陳剛稱，去哪兒2019年全年的GMV是1600億元，正常情況下3年左右達(dá)到2500億元GMV問(wèn)題不大。“但確實(shí)今年影響比較大，2021年的預(yù)測(cè)也不會(huì)太樂(lè)觀。2021年頂多也就是跟2019年的國(guó)內(nèi)差不多持平，或者增長(zhǎng)5%至10%?！标悇偙硎?，“樂(lè)觀一點(diǎn)應(yīng)該說(shuō)2020年不算吧。但是這個(gè)flag我們內(nèi)部還是挺認(rèn)可的，2021年到2022年，一年到一年半左右的時(shí)間，2022年六七月份可以達(dá)到這個(gè)數(shù)據(jù)?！?/p>

對(duì)于如果有第二波疫情，陳剛表示：“我們的效率會(huì)更高一點(diǎn)。”在去哪兒的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，去哪兒發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)民航旅客量將達(dá)到6.29億人次，與2019年相比增長(zhǎng)10%，同比2020年或超50%。

談戰(zhàn)略：“新低價(jià)”不是“打價(jià)格戰(zhàn)”

去哪兒數(shù)據(jù)顯示，2020年，去哪網(wǎng)平臺(tái)機(jī)票價(jià)格創(chuàng)五年來(lái)新低，較去年下降17%。而今年的人均出游成本同比下降一成。

在這樣的背景下，去哪兒發(fā)布了“新低價(jià)”的戰(zhàn)略。不過(guò)，陳剛指出，“新低價(jià)”的戰(zhàn)略并不代表“低品質(zhì)”，更不是“打價(jià)格戰(zhàn)”。

“大家說(shuō)起低價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)就出來(lái)了。但是我們定義一下，低價(jià)其實(shí)分三個(gè)角度來(lái)看。”陳剛指出，從平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，低價(jià)第一是指打破商家供給和消費(fèi)者的信息差，也就是說(shuō)“低價(jià)搬運(yùn)工”，把低價(jià)的產(chǎn)品放到前面；第二是參與“低價(jià)設(shè)計(jì)”，即在質(zhì)量不發(fā)生變化的情況下設(shè)計(jì)低價(jià)的產(chǎn)品。

“比如一個(gè)四星級(jí)的酒店大概要600元，含早餐。但對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，可能不會(huì)早起去吃早點(diǎn)，但四星級(jí)的酒店早餐價(jià)格很貴?！标悇偨忉?，在這種情況下，“你參與他的價(jià)格設(shè)計(jì)，產(chǎn)生一個(gè)新的價(jià)格叫不含早餐的價(jià)格，這就是一種低價(jià)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)?！?/p>

陳剛強(qiáng)調(diào)：“低價(jià)其實(shí)跟低品質(zhì)、價(jià)格戰(zhàn)不是一碼事。”陳剛表示，去哪兒未來(lái)的方向非常清晰且堅(jiān)定，就是堅(jiān)持“低價(jià)+品質(zhì)”。一方面，在機(jī)票、高星酒店這些高品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品上維持對(duì)絕對(duì)低價(jià)的追求；另一方面，對(duì)于那些客單價(jià)較低、碎片化的產(chǎn)品，去哪兒平臺(tái)將幫助供應(yīng)端升級(jí)，增加用戶支付的每一單位貨幣的獲得感。在談及“低價(jià)戰(zhàn)略”時(shí)，陳剛提到，低價(jià)和價(jià)格戰(zhàn)是有很大交集，不過(guò)他表示，在未來(lái)兩年內(nèi)，在OTA（在線旅游平臺(tái)）領(lǐng)域里面“打什么都不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)”，因?yàn)椤暗谝粵](méi)有基礎(chǔ)，第二不會(huì)有效果”。

陳剛指出，目前包括攜程、去哪兒、飛豬、同程和美團(tuán)等5家OTA的規(guī)模都已經(jīng)很大了，“互相都打不掉”，所以這種情況下“打低價(jià)”是沒(méi)有價(jià)值的，應(yīng)該說(shuō)所有商家平臺(tái)都在低價(jià)設(shè)計(jì)和低價(jià)平臺(tái)規(guī)則上“做文章”。

談競(jìng)爭(zhēng)：行業(yè)內(nèi)的平臺(tái)之間沒(méi)有壁壘

對(duì)于行業(yè)內(nèi)5家OTA的競(jìng)爭(zhēng)，陳剛表示，總體來(lái)看5家的產(chǎn)品線，外觀心態(tài)來(lái)看是一樣的，本質(zhì)區(qū)別是美團(tuán)以本地化為主，其他4家以異地出行為主。其中，去哪兒和飛豬在年輕用戶和低價(jià)產(chǎn)品方面競(jìng)爭(zhēng)更多，而長(zhǎng)期來(lái)看，和美團(tuán)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)更多一些。

不過(guò)，陳剛指出，“雙邊平臺(tái)”是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)能容下多個(gè)品牌同時(shí)存活的重要原因之一?！半p邊平臺(tái)”發(fā)展到一定程度以后會(huì)成為一種形態(tài)，平臺(tái)和用戶是互相加強(qiáng)的效益。而在競(jìng)爭(zhēng)壁壘方面，陳剛認(rèn)為，平臺(tái)之間沒(méi)有壁壘?！拔覀?家規(guī)模都非常大。哪一個(gè)平臺(tái)說(shuō)我競(jìng)爭(zhēng)壁壘很高，那都是騙人的?！标悇傊赋?，“沒(méi)有什么這個(gè)平臺(tái)能做或者不能做，我覺(jué)得這一點(diǎn)還是要承認(rèn)的?！?/p>

因此，陳剛認(rèn)為，5家OTA會(huì)越做越像?！耙?yàn)槊恳患疑虡I(yè)模式都比較接近，只是大家的客戶群體和供應(yīng)端效應(yīng)不同，這兩件事決定了這場(chǎng)仗應(yīng)該會(huì)延續(xù)得比較久?！标悇偡Q，“每一家的客戶要把對(duì)方覆蓋是非常漫長(zhǎng)的。也許5年或者10年以后，5家會(huì)變成3家，這完全有可能，但這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，不是一兩年之內(nèi)可以達(dá)到的?！?/p>

“只要不出現(xiàn)不計(jì)代價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)行業(yè)會(huì)相對(duì)保持一個(gè)比較穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)?！标悇傉J(rèn)為，目前來(lái)看，在“打掉”對(duì)方的事情上，5家OTA的成本和動(dòng)力都是非常不足的。

“理論上來(lái)說(shuō)，只要去哪兒不犯大的錯(cuò)誤，堅(jiān)持自己的定位，一個(gè)是低價(jià)，第二個(gè)是品質(zhì)。在客戶生活水平越來(lái)越高，他對(duì)質(zhì)量或者個(gè)性化有追求的時(shí)候，這條路走對(duì)，我覺(jué)得去哪兒就不會(huì)敗?！睂?duì)此，陳剛指出，“新低價(jià)”的戰(zhàn)略針對(duì)的是增量用戶。

“存量用戶會(huì)受增量用戶的影響?！标悇偙硎荆敖裉煲龑?dǎo)消費(fèi)者需求的是年輕人。中年人在跟著年輕人跑，他們排隊(duì)我們也去排隊(duì)，老客戶跟著新客戶的品味在跑。抓住新客人的品味可以為更多用戶創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

來(lái)源：澎湃新聞

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