本報(bào)訊（通訊員 余劍波 記者 楊怡微）昨天上午10時(shí)，在浙江臺(tái)州的杭紹臺(tái)鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌被安全平穩(wěn)的鋪設(shè)到無(wú)砟軌道道床上，標(biāo)志著我國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高鐵——杭紹臺(tái)鐵路工程轉(zhuǎn)入全線鋪軌階段。

杭紹臺(tái)鐵路是連接杭州、紹興、臺(tái)州三地的一條城際鐵路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺(tái)州市溫嶺站，線路全長(zhǎng)約266.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新建正線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心、溫嶺8個(gè)車站。

據(jù)杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，杭紹臺(tái)鐵路將采用“WZ500鋪軌機(jī)拖拉法”進(jìn)行鋪軌作業(yè)，該鋪軌速度快，安全性能高，鋪軌進(jìn)度每天6公里以上，最高進(jìn)度可達(dá)每天9公里。

“針對(duì)杭紹臺(tái)鐵路線路有長(zhǎng)大坡道的特點(diǎn)，我們創(chuàng)新開發(fā)了機(jī)車重聯(lián)控制系統(tǒng)、安裝了機(jī)車電阻制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)控制兩臺(tái)機(jī)車同步動(dòng)力牽引、同步電阻制動(dòng)、同步空氣制動(dòng)，保證超長(zhǎng)鋪軌列車在長(zhǎng)大坡道運(yùn)輸安全，并采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位、超速報(bào)警、即時(shí)通訊、遠(yuǎn)程調(diào)度、視頻監(jiān)控等功能，極大提升鋪軌作業(yè)效率，可力爭(zhēng)今年6月份完成全線正線鋪軌施工任務(wù)?！?/p>

作為國(guó)內(nèi)首批八個(gè)社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一，杭紹臺(tái)鐵路自2017年底開工建設(shè)以來(lái)，鐵路建設(shè)管理單位和各施工單位精心制定施工方案，嚴(yán)把工程進(jìn)度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)按計(jì)劃優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。目前，站前工程全部完成，56座隧道全部貫通，順利轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段。鋪軌完成后，還將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，在滿足鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求后，預(yù)計(jì)今年年底前具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

杭紹臺(tái)鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將聯(lián)通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長(zhǎng)三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的快捷通道。屆時(shí)，臺(tái)州到杭州的鐵路出行時(shí)間將由目前的2小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右，極大便利沿線群眾出行，對(duì)溫臺(tái)城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，擴(kuò)大浙江省“1小時(shí)交通圈”范圍，助力長(zhǎng)三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。

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