實探“50輛賓利女車主”所在小區(qū)，“老破小”包圍中的豪宅，屢次因搶車位起糾紛，深圳住宅“固定車位”合理嗎？

來源：智能家居時間：2022-06-07 07:50

寶能公館自入市至今，維權聲不斷。

因車位問題，近日在深圳福田香蜜湖寶能公館的地下停車場，一名女子與他人發(fā)生糾紛，聲稱“自己買了車位，有買賣合同”、“車位被霸占一個多月“、“家有50輛賓利，堵截被占車位“。但另一方認為這是公共車位，不存在霸占一說，先到先停。

寶能公館再陷車位糾紛

寶能公館位于深圳福田香蜜湖片區(qū)，是寶能地產(chǎn)開發(fā)的高檔小區(qū)。

據(jù)了解，該項目包括商品住宅、公寓和人才房。一二期是住宅，于2018年底交房入住，主力戶型為110-230㎡三至五房。三期項目為商務公寓—寶能公館V-HOUSE，位于5A、5B棟，主力戶型是73-98㎡一房，已于2020年下半年入市，于今年初交房入住。

（涉事樓盤寶能公館）

項目的住宅和公寓分開管理，但兩個區(qū)域的地下停車場是共通的。此前，寶能公館僅能進入負三層停車場，負一層、負二層的停車場不開放。物業(yè)甚至曾把負一、負二層的卷閘門焊死，導致住宅區(qū)業(yè)主的不滿。其后一批業(yè)主強行拆除這兩層停車場的擋板，物業(yè)公司也最終答應開放，此后，住宅區(qū)業(yè)主一直在公共停車位停車，先到先停。

此次車位糾紛則源于寶能“買公寓送車位”的銷售策略，合同顯示“寶能公館將車位的指定年限使用權無償贈予業(yè)主使用”。值得注意的是，開發(fā)商承諾買公寓贈送車位使用權，但贈送的卻是住宅區(qū)下方的停車位。涉事女車主是公寓區(qū)業(yè)主，聲稱“買公寓送了車位，相當于買下了固定車位”。

（寶能公館停車場入口處有媒體圍著）

有業(yè)主表示，2018年入伙后，車位就非常緊張，開發(fā)商也曾電話告知40萬元可購買一個車位。在這次糾紛發(fā)生前，物業(yè)公司曾兩次封鎖部分停車位，并安裝地鎖作為僅供公寓區(qū)業(yè)主使用的“專用車位”，引起住宅區(qū)業(yè)主的反對，被住宅區(qū)業(yè)主拆除地鎖，這其中就包含涉事女車主的車位，導致矛盾激化。目前，住宅區(qū)業(yè)主希望公寓能夠將在住宅區(qū)域的“專用停車位”移到公寓停車場，這樣才能避免更多的糾紛。

目前，開發(fā)商寶能方面回應稱，“目前政府部門已在關注，我們也關注到了網(wǎng)上的相關新聞。一切以政府后續(xù)相關發(fā)布為準。”

據(jù)悉，寶能的車位糾紛并不只寶能公館一個小區(qū)。南山西麗寶能城西區(qū)業(yè)主去年也曾因“固定車位”問題維權。當時一紙通知讓原本歸業(yè)主使用的車位，一層被贈予給商場，另一層的車位將出售一部分、剩余劃給幼兒園使用，承諾的車位比從2:1變成0.8:1，當時業(yè)主們就炸開了鍋。

周邊車位也非常緊張

記者從寶能公館附近的地產(chǎn)中介了解，區(qū)域周邊陳舊小區(qū)居多，停車緊張由來已久，但因學位難得，片區(qū)房價不低，連樓齡20多年的“老破小”一套總價也近千萬元。

地產(chǎn)中介人員告訴記者，寶能公館大多為百平以上的大戶型，僅有的80平的兩房戶型不足20套。目前掛盤的二手房最小面積是108平的三房，撇開14萬左右的指導價，實際掛牌成交價約十六七萬，也就是說，能售的最小戶型總價約1800萬元，妥妥的豪宅。

記者看到，寶能公館周邊大多是上個世紀建筑的“老破小”統(tǒng)建樓，很多房體殘舊磨損，樓下破敗不堪。但即便是這樣的房子，因有名校學位，60平面積（加上贈送僅20平）的“筍盤“報價近800萬。這樣的舊小區(qū)圍繞在寶能公館附近不少，因歷史問題沒有地下停車場，以致小區(qū)路面上見縫插針地停著各類私家車?？梢韵胂?，車位緊張的寶能公館業(yè)主們如果在自家停車場里找不到車位，周邊找位更難。

緊鄰寶能公館的香山美樹苑樓齡相對較小，但也有上十年，雖然小區(qū)配有地下停車場，但記者驅車下去，兜了大約20多分鐘，也未找到停車位，大多車位上方都掛了車牌，顯示為“私家車固定車位“。地產(chǎn)中介人員告知，這個樓盤掛盤價約13萬左右，低于寶能公館三四萬。

顯然，即便寶能公館一套房子貴了周邊幾百萬，但仍然解決不了其“停車困難“的矛盾。

深圳車位管理文件尚未正式出臺

6月5日晚，針對網(wǎng)民反映“深圳國企書記夫人涉車位糾紛輿情”情況，深圳市國資委官方微信通報稱，該委高度重視，正在了解核實。

對于車位問題，2003年，深圳開始起草《深圳市區(qū)分建筑物停車位出讓轉讓辦法》，但在2007年由于《物權法》出臺而擱置。

2013年，針對蛇口某小區(qū)買賣停車位的糾紛，當時深圳官方曾明確表態(tài)：“為避免進一步糾紛，一律要求開發(fā)企業(yè)停止出售停車位的行為?！?/p>

2014年12月，《深圳市房地產(chǎn)開發(fā)項目停車位建設及處分管理辦法(征求意見稿)》發(fā)布，辦法擬規(guī)定，深圳將分類確權停車位，全國首創(chuàng)分配建和增設兩種。配建車位歸全體業(yè)主所有且禁止買賣，增設車位歸開發(fā)商所有可有條件租售。前者約定為開發(fā)項目全體業(yè)主共有，后者可約定為開發(fā)企業(yè)所有，但只能出售、出租給本項目的業(yè)主。

2019年，深圳發(fā)布《車位管理和分配辦法（示范文本）》（征求意見稿），當中表示車位可以出售、附贈、出租。

2020年3月1日起施行的《深圳經(jīng)濟特區(qū)物業(yè)管理條例》，對存量車位、車庫建立了使用、管理規(guī)則。明確物業(yè)管理區(qū)域車位、車庫應當首先滿足本區(qū)域內業(yè)主的停車需要；對于新出讓項目，要求在土地出讓合同中約定車位、車庫的權屬，并在房地產(chǎn)買賣合同中明示。

2020年12月，《深圳經(jīng)濟特區(qū)停車管理條例（征求意見稿）》發(fā)布。《條例》擬規(guī)定，居住區(qū)的停車管理應當充分發(fā)揮業(yè)主自治管理的作用，將停車管理權交給業(yè)主共同決定，居住區(qū)停車設施的管理、使用制度，以及收費標準、方式、收益分配等事項由業(yè)主共同決定。

目前，深圳還沒有對停車位核發(fā)獨立產(chǎn)權證，車位界定仍不清晰。深圳計劃“十四五”期間，將再增加100萬個以上停車泊位，全市停車泊位將超過350萬個。

（攝影：陳英；制圖：杜羽）

（責任編輯：王治強 HF013）