商機和客流隨著飛馳的動車組一起呼嘯而來，催生了跨區(qū)域的“城市圈”和“經(jīng)濟圈”。

高鐵的集聚和虹吸效應(yīng)，也為城市未來發(fā)展打開了更多的想象空間。

2009年12月26日，武廣高鐵通車，長沙、武漢、廣州三地進入“3小時生活圈”。

2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通。這條北接北京、南抵廣州的高鐵大動脈的開通，讓長沙等沿線城市開始享受到高鐵所帶來的紅利。

2014年，滬昆高鐵湖南段開通運營，與京廣高鐵在長沙形成直通南北、橫貫東西的快速通道新樞紐，大大縮短湖南與沿海省市及西南內(nèi)陸省份的時空距離。

截至今年6月30日，長沙南站累計到發(fā)旅客7.37億人次，一舉成為中南地區(qū)的區(qū)域性鐵路客運中心。

11月26日上午，由中國鐵路廣州局集團有限公司黨委等組織開展的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·沿滬昆高鐵看湖湘發(fā)展”網(wǎng)宣活動在長沙啟動，由40余名媒體記者、網(wǎng)絡(luò)達人組成的“發(fā)現(xiàn)團”從長沙南站出發(fā)，深入滬昆高鐵長沙至懷化段沿線地區(qū)，開啟為期3天的發(fā)現(xiàn)之旅。

在滬昆高鐵湖南段開通運營10周年之際，“發(fā)現(xiàn)團”將在長沙南站、懷化南站了解鐵路發(fā)展之變;在溆浦南站聆聽雪峰山脈高鐵設(shè)備守護者確保高鐵安全運行的故事;在韶山、懷化等地感受高鐵助力沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的變化。

在感受高鐵帶來的“中國速度”的同時，“發(fā)現(xiàn)團”還將乘坐7272次公益慢火車感受“春梅服務(wù)隊”愛心助農(nóng)的“中國溫度”。

長武廣進入“3小時高鐵圈”

長沙南站是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，也是本次媒體“發(fā)現(xiàn)之旅”的第一站。

據(jù)了解，2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通。這條北接北京、南抵廣州的高鐵大動脈的開通，也讓長沙開始享受到高鐵所帶來的紅利。

2014年，京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交叉成“十”字形，長沙一躍成為我國中部的高鐵黃金樞紐城市之一。截至今年6月30日，長沙南站累計到發(fā)旅客7.37億人次，一舉成為中南地區(qū)的區(qū)域性鐵路客運中心。

今年6月8日，端午小長假放假第一天，長沙南站迎來客流高峰，累計發(fā)送旅客22.06萬人，打破單日客流發(fā)送歷史最高紀(jì)錄。而在當(dāng)初，該高鐵站日發(fā)送旅游不足3000人。

在過去的很長一段時間里，長沙并不是湖南的鐵路樞紐。直到2009年12月26日，武廣高鐵通車，長沙邁入高鐵時代，長沙、武漢、廣州三地進入“3小時生活圈”。

之后，伴隨著高鐵版圖的不斷延伸，長沙承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。

隨著長沙南站每天旅客到發(fā)量急劇增加和車次增多，為滿足需要，長沙南站進行了改擴建。2016年11月28日，長沙南站東廣場正式開放，長沙南站進入東、西雙廣場模式，乘坐滬昆高鐵的旅客，從東廣場進站更方便。

自滬昆高鐵開通后，長沙南站的建筑面積達27.8萬平方米，站臺規(guī)模為13臺28線，設(shè)有京廣、滬昆兩個車場。

去年，長沙南站到發(fā)旅客9900萬人次，創(chuàng)建站以來全年到發(fā)人數(shù)最多的一年。單站客流量居中部第一。日均到發(fā)旅客約27.26萬人次，為2009年開站時的19.6倍;日均開行營業(yè)列車314對，是2009年的9.37倍。

高鐵助推區(qū)域經(jīng)濟飛速發(fā)展

“到橘子洲看湘江北去，到火宮殿吃臭豆腐。”2024年春節(jié)長假，作為龍年春晚分會場之一的城市，“網(wǎng)紅”長沙的黃興路、橘子洲頭、三館一廳等地游人如織。騰訊位置大數(shù)據(jù)顯示，2024年春節(jié)國內(nèi)城市人口遷入熱度榜，長沙高居第七。

長沙成為了一座“一年四季沒有淡季”的網(wǎng)紅城市。2023年，長沙共接待游客1.95億人次，同比增長43.99%。旅游業(yè)成為長沙市經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。高鐵成為了游客出入長沙的最佳方式。

高鐵的集聚和虹吸效應(yīng)，也為城市未來發(fā)展打開了想象空間。高鐵改變了長沙在中國經(jīng)濟版圖的位置。

長沙南站所在的黎托鄉(xiāng)，曾經(jīng)以種菜養(yǎng)魚為主業(yè)的城鄉(xiāng)接合部，升級為高鐵會展新城，成為城市發(fā)展的新增長極。

長沙成功將高鐵優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，不斷擴大長沙開放度，增強長沙吸引力，實現(xiàn)了長沙與全國各地人流、物流、資金流、信息流的加速流動，大眾、三菱、博世、沃爾瑪……一批世界500強、中國500強紛紛落戶長沙。

客流量的豐富，為沿線城市的旅游資源和文化產(chǎn)業(yè)開發(fā)起到了極大帶動作用。以高鐵運行時間作為主要參考的“短途游”“周邊游”，更是成為主流旅游方式。

四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，讓天下賓客來長沙追逐“詩與遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)。沿著高鐵去旅游，高鐵城市圈崛起，投資高鐵城市……高鐵成為湖南發(fā)展的一個新引擎。

如今，從長沙南站坐高鐵可直達全國23個省份和香港特別行政區(qū)。長沙南站實現(xiàn)高鐵、地鐵、磁浮、公路客運等多種交通方式零距離換乘。網(wǎng)絡(luò)購票、刷臉驗票、候車環(huán)境和乘車舒適等眾多優(yōu)勢，吸引著越來越多群體選擇乘坐高鐵出行。

“早上看西湖瘦美，中午登黃鶴樓，晚上看杜甫草堂”不再是夢想!1小時到武漢、南昌，2小時到廣州，3小時到重慶、深圳，4小時到上海、成都、杭州、昆明，5小時到北京——長沙“12345”快速交通網(wǎng)正在形成。

長沙常住人口突破千萬，躋身特大城市行列，人口集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。以高鐵為“媒”，長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流往來加速流動。以往身居中部的劣勢成了得天獨厚的優(yōu)勢，長沙加速邁向內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地。

免責(zé)聲明：凡注明“來源：房天下”的所有文字圖片等資料，版權(quán)均屬房天下所有，轉(zhuǎn)載請注明出處；文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議；文中所涉面積，如無特殊說明，均為建筑面積；文中出現(xiàn)的圖片僅供參考，以售樓處實際情況為準(zhǔn)。

相關(guān)知識

為美好而來,新機場助力永清加速發(fā)展 催生新型都市生活圈
官宣!50萬人口城市都將通高鐵,誰最受益?
京津冀加快跑進1小時交通圈
國鐵集團出臺規(guī)劃：2035年全國鐵路網(wǎng)達20萬公里 高鐵7萬公里
端州、鼎湖、肇慶高新區(qū)三地不動產(chǎn)登記業(yè)務(wù)實現(xiàn)跨區(qū)域通辦啦!
【灣區(qū)追夢】廣州、深圳、珠江口西岸跨珠三角都市圈規(guī)劃將出臺
長三角著力打造1小時通勤圈 都市圈發(fā)展將提速
荊門市高鐵建設(shè)推進工作會 荊荊、武荊宜、襄荊高鐵即將開通
環(huán)京交通新格局 新辰之光一站直達首都生活圈
舒城進入“高鐵時代” 高質(zhì)量發(fā)展增添新動力