直線距離近在咫尺

卻因河流、鐵路、高速公路等

阻隔要多繞路

這樣的交通斷點

在南京并不少見

●  天佑路下穿京滬鐵路工程

●  沖溝路上跨牛首山河工程等多個“百米工程”

近期，正在打破這種阻隔，為區(qū)域連通打開新通道，前者將實現(xiàn)棲霞山與仙林湖的對接，后者則構(gòu)建百家湖片區(qū)交通微循環(huán)。

天佑路下穿京滬鐵路工程

▲天佑路下穿京滬鐵路效果圖

天佑路南起仙林大道，北至312國道（智谷大道），是仙林片區(qū)重要的縱向通道。312國道北側(cè)分布著京滬鐵路、滬寧城際，道路難以向北延伸。此次天佑路下穿鐵路工程，就是從鐵路兩側(cè)的棲霞大道和312國道同時施工，構(gòu)建一條區(qū)域新通道。

附近居民對天佑路下穿工程期盼已久

前往棲霞山、歡樂谷，目前僅有一條齊民北路便道可走。穿過這條連會車都困難的小路來到棲霞大道邊，路北便是棲霞山紅楓片區(qū)，其中包括紅楓保障房、華僑城歡樂谷、郵輪母港等項目。目前，棲霞山東側(cè)已建成和在建有華僑城翡翠天域花園、天域星園等居住區(qū)。附近居民講述：棲霞大道以北居民前往仙林湖片區(qū)缺乏南北通道，齊民北路人車混行加上狹窄，早晚高峰擁堵異常，“我們對天佑路下穿工程期盼已久”。

▲天佑路將穿過兩條鐵路線

計劃年底實現(xiàn)通車

棲霞大道和京滬鐵路之間已立起圍擋開始施工。南京棲霞山旅游發(fā)展有限公司介紹：天佑路下穿鐵路工程計劃年底實現(xiàn)通車。未來，隨著紅楓片區(qū)的建設，天佑路將一路向北直抵長江邊。棲霞山片區(qū)作為紫東重鎮(zhèn)，正打造‘一半是景區(qū)、一半是城區(qū)’的文旅新城。天佑路下穿工程意義重大，直接洞開了對接仙林湖、快速抵達紫東核心區(qū)的大門，有助于片區(qū)一體化融合發(fā)展，也方便了側(cè)居民的交通往來和賞景游玩。

沖溝路上跨牛首山河工程

▲沖溝路跨牛首山河橋施工航拍

另一個“百米工程”江寧區(qū)雙龍大道東側(cè)沖溝路跨牛首山河橋，是江寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)百家湖片區(qū)內(nèi)部的疏堵工程。這條河的兩岸分布著不少居民區(qū)和學校，但是居民前往主城和江寧中心區(qū)，都需要從天元路、雙龍大道等交通流量大的主干道繞行，早晚高峰出行難。

預計于8月建成通車

中國十九冶項目部介紹：該橋全長134米，目前下部結(jié)構(gòu)已全部完成。整座橋為雙向二車道，并配有人車慢行通道，預計于8月建成通車，實現(xiàn)兩岸對接。

還將同步再新建一條支路

從江寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)了解到，片區(qū)內(nèi)部東西向交通較為便捷，但跨牛首山河南北向交通數(shù)量不足。實施沖溝路跨河工程，沿河同步新建一條支路，將有效分流各路車輛，為主干道減負。該路還將兩岸居民區(qū)、學校聯(lián)系起來，形成區(qū)域交通微循環(huán)。

百米短工程

交通作用卻不小

2019年

?  實施的龍王大街南延跨河橋工程實現(xiàn)了河西奧南與雨花經(jīng)開區(qū)的對接；

2020年底

?  嘉陵江東街跨過南河與鳳臺南路對接，縮短了區(qū)域互通的距離

2021年年初

?  靈山北路西延下穿明外郭土城頭路竣工，兩側(cè)居民互通不再繞路，也緩解了仙林大道壓力。

20201年

?  正在實施的奧體大街跨南河、岱山東路北延跨秦淮新河、青馬路上跨鐵路立交，也將打通“斷點”，為市民創(chuàng)造更便捷的直達交通。

期待

更多的“百米工程”

打通“城市動脈”

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