直擊新線 | 廣州“最快”地鐵18、22號(hào)線同日挖通兩條隧道

來(lái)源：智能家居時(shí)間：2020-05-14 09:51

近日，在建新線十八、二十二號(hào)線有兩條隧道同日貫通，分別是二十二號(hào)線祈福至廣州南站區(qū)間（下稱“祈廣區(qū)間”）的中間風(fēng)井至祈福盾構(gòu)區(qū)間右線隧道，及十八號(hào)線橫瀝至番禺廣場(chǎng)區(qū)間(下稱“橫番區(qū)間”)的4號(hào)中間風(fēng)井至4號(hào)盾構(gòu)井區(qū)間左線隧道。其中，“橫番區(qū)間”上述隧道是今年春節(jié)后首條貫通的地鐵盾構(gòu)隧道，至此，該區(qū)間隧道順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

地鐵二十二號(hào)線“祈廣區(qū)間”位于番禺區(qū)境內(nèi)，而此次貫通的右線隧道長(zhǎng)4046米，盾構(gòu)機(jī)“鐵兵一號(hào)”于2018年8月29日始發(fā)，自中間風(fēng)井沿興業(yè)大道西向東掘進(jìn)。施工中，“鐵兵一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)需長(zhǎng)距離下穿大鵬高壓燃?xì)夤芫€，該燃?xì)夤芫€為亞洲最高壓燃?xì)夤芫€，與隧道最小豎向凈距僅12米，且隧道上方地層脆弱復(fù)雜，具有較高施工風(fēng)險(xiǎn)。為確保施工安全，施工單位中鐵建華南公司廣州地鐵二十二號(hào)線一分部（中鐵十九局管段）的建設(shè)者們通過(guò)創(chuàng)新“設(shè)置深層監(jiān)測(cè)點(diǎn)”、“井上井下聯(lián)動(dòng)”等方式，確保盾構(gòu)機(jī)順利下穿燃?xì)夤芫€，為后續(xù)大直徑盾構(gòu)長(zhǎng)距離下穿重要管線提供了范例。

同日貫通的“橫番區(qū)間”4號(hào)中間風(fēng)井至4號(hào)盾構(gòu)井區(qū)間左線隧道由盾構(gòu)機(jī)“鐵兵十九號(hào)”擔(dān)負(fù)掘進(jìn)任務(wù)，于2019年8月20 日始發(fā)，依次下穿民居群、太石涌、廣珠路、農(nóng)田水塘等風(fēng)險(xiǎn)源。由于全區(qū)間為典型的上軟下硬地層，地質(zhì)較差，施工難度極大，為此，施工單位中鐵建華南公司廣州地鐵十八號(hào)線四分部（中鐵二十五局管段）的建設(shè)者們通過(guò)BIM信息平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和施工進(jìn)度情況，跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度，并多次組織專家論證，同時(shí)根據(jù)地層地質(zhì)變化，嚴(yán)格控制施工參數(shù)和掘進(jìn)姿態(tài)，確保了隧道順利貫通。

截至目前，十八號(hào)線、二十二號(hào)線的土建工程分別累計(jì)完成57%和43%。其中，十八號(hào)線共9座車站，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，7座進(jìn)行土建施工,1座進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間均進(jìn)行土建施工；萬(wàn)頃沙車輛段、隴枕停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。二十二號(hào)線共8座車站，2座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進(jìn)行土建施工，4座進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備；7個(gè)區(qū)間中，3個(gè)進(jìn)行土建施工，4個(gè)進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備。陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行土建施工。

來(lái)自：廣州地鐵

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