對話吳桂芳:“房”“車”聯(lián)網(wǎng) 未來可實現(xiàn)微能源互聯(lián)

來源：智能家居時間：2021-06-08 15:18

百斯德新能源董事長吳桂芳

作者 | 王迪

出品 | 焦點財經(jīng)

“未來的新能源智能房屋和車能不能互相聯(lián)在一起？如果聯(lián)在一起，它可能成為另一個需求和賣點。到那時，車無非就是一個家用電器，停在家里是不可缺少的應(yīng)急儲備電源，行駛在外面就是一個移動充電寶，甚至可以成為‘城市充電寶’”。

這是百斯德新能源董事長吳桂芳，關(guān)于智能時代新能源在“住”“行”領(lǐng)域的構(gòu)想及思考。

全球氣候變化挑戰(zhàn)加速，資源環(huán)境約束不斷加強，保護生態(tài)環(huán)境、應(yīng)對氣候變化、推動綠色低碳發(fā)展已成為世界各國的時代性共識.，中國對于碳中和、碳達峰主題的反復提及，昭示著節(jié)能、環(huán)保時代的必然到來。

毫無疑問，這契合時下能源轉(zhuǎn)型、綠色的節(jié)點，也貼近“2030碳達峰、2060碳中和”的戰(zhàn)略目標。在未來10年至40年內(nèi)，中國的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級將離不開碳達峰、碳中和的時代主題。

“電動汽車本身就是一個儲能電池，在城市的運行中，未來電動汽車可以承載著家用儲能電池的任務(wù)，它和房屋之間會形成一個小型家用微網(wǎng)系統(tǒng)，比如，家用屋頂，墻體建筑將是發(fā)電測，它所產(chǎn)生的電未來會通過整個家庭智能微網(wǎng)系統(tǒng)，儲存到電池里邊去?！?在5月16日由華本創(chuàng)新工地主辦的華本企業(yè)家年會上，吳桂芳在接受焦點財經(jīng)專訪時表示。

她更是大膽猜想：在這樣一個物理空間中，能源鏈接整個房屋之內(nèi)的微網(wǎng)控制系統(tǒng)、微能源管理系統(tǒng)，形成一個微網(wǎng)管理平臺，未來有可能成為一個以戶為單元的微能源交易平臺?！?/p>

當日，在萬物互聯(lián)的背景下，結(jié)合十余年科技從業(yè)經(jīng)驗，吳桂芳暢享了科技賦能及新能源開發(fā)之下的地產(chǎn)映像，并講述了她對未來新能源的構(gòu)想。

百斯德新能源董事長吳桂芳

談造房：“3060”下的科技+地產(chǎn)

百斯德新能源曾開發(fā)投資建設(shè)過一個單體一萬畝山體光伏項目。送出基塔共65座，送出線路全長10.7公里。投產(chǎn)后，每年發(fā)電量約為2.4億kWh，每年可節(jié)約標煤約7.16萬噸，相應(yīng)每年可減少燃煤所造成的多種有害氣體的排放：二氧化碳約19.56萬噸/年，二氧化硫為60.2噸/年，煙塵13.92噸/年。

三個項目共用外線，在山體項目建設(shè)史上難度實屬國內(nèi)首例。這個被稱為世界施工最難、單體最大、歷史最短的山體光伏發(fā)電項目僅耗時四個半月時間全部并網(wǎng)完成，百斯德新能源科技因此被評為2019中國行業(yè)新標桿企業(yè)。

吳桂芳親自負責了整個項目的統(tǒng)籌、規(guī)劃，協(xié)調(diào)、建設(shè)。

于她而言，2012年以來一直從事于光伏項目開發(fā)，投資和評審工作，推動包頭光伏領(lǐng)跑者基地的申報與建設(shè)，還曾主導山西、山東、河北、河南等多個大型光伏電站的開發(fā)與建設(shè)，主導建設(shè)中稷老龍背、英源雷公山光伏電站，為她沉淀了行業(yè)的認知及深思。

吳桂芳指出，“2030碳達峰、2060碳中和”目標的實現(xiàn)不能只依靠新能源行業(yè)，還需要一二三產(chǎn)業(yè)進行聯(lián)動，共同努力實現(xiàn)綠色發(fā)展的大融合。目前，中國的經(jīng)濟社會正努力邁向全面綠色發(fā)展，全方位、全過程推行綠色規(guī)劃、綠色設(shè)計、綠色投資、綠色建設(shè)、綠色生產(chǎn)、綠色流通、綠色生活、綠色消費的階段。同時，這也是企業(yè)家把握發(fā)展機遇、創(chuàng)新發(fā)展模式、創(chuàng)建更多價值的明智之舉。

作為國內(nèi)光伏、風力發(fā)電和儲能電站開發(fā)、投資及運營的新能源企業(yè)之一，百斯德新能源一直從事新能源技術(shù)開發(fā)、投資，建設(shè)，未來將提供多樣的產(chǎn)品與服務(wù)，面向與一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的多種類型產(chǎn)品發(fā)展，包括大型風光儲、智慧儲能，智能微網(wǎng)、能源管理等。

“未來，家家對電動車的需求會大大提升，每家的衣食住行的綠色需求也會大大提升，車和房子會成為一個一體化。比如，各個社區(qū)也好，城市也好，未來的新能源網(wǎng)約車、新能源出租車、家用新能源車，可能會成為一個龐大的儲能網(wǎng)絡(luò)，車會以小型的移動充電寶形式形成一個城市大型儲能設(shè)施，減少城市儲能設(shè)施的占用空間，這個儲能設(shè)施將來和家庭、房子、車子有聯(lián)系，和每家每戶有聯(lián)系?！?/p>

毫無疑問，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，目前國家已經(jīng)把碳達峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，經(jīng)濟社會已經(jīng)邁向“全面綠色”發(fā)展階段。

吳桂芳指出，通過儲能電池的應(yīng)用，提升能源利用效率，增加對太陽能和風能的利用，改進建筑能效水平；配合智能微網(wǎng)，推進區(qū)域能源應(yīng)急管理和能效利用效率的提升能源云的應(yīng)用，將人們吃住行多方面的能源需求管理帶入智能時代。百斯德新能源也在打造3060新能源科技體系，實現(xiàn)新能源與地產(chǎn)的深度融合。

“在新能源科技與地產(chǎn)的融合方面，零碳建筑會提升建筑能效水平；低碳住宅則傾向增加太陽能和風能的利用；零碳小鎮(zhèn)加強對分布式光伏儲能電池的應(yīng)用；低碳園區(qū)聚焦智能微電網(wǎng)、云計算、能源管理系統(tǒng)?！?/p>

這一切的應(yīng)用得益于早在2015年，百斯德新能源率先布局動力電池和儲能電池產(chǎn)業(yè)，2017年投資北方最大的儲能電池生產(chǎn)基地張家口龍馳8億安時磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)基地，開展正極材料，水溶性粘合劑、動力電池和儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)、運營業(yè)務(wù)，同時并不斷探究光伏發(fā)電，風力發(fā)電的開發(fā)及應(yīng)用，智能化房屋解決方案、智能微網(wǎng)能源大數(shù)據(jù)、儲能電池能源管理系統(tǒng)的應(yīng)用。

2019年9月，吳桂芳曾應(yīng)巴西副總統(tǒng)莫朗先生的邀請訪問巴西，雙方針對新能源領(lǐng)域發(fā)展進行了交流。2019年10月，巴西總統(tǒng)帶隊第一次拜訪中國，中央領(lǐng)導人親自接見了巴西來訪團。其中，巴西經(jīng)濟發(fā)展委員會主任Alfredo先生代表巴西政府回訪了吳桂芳，期待展開進一步合作，也歡迎吳女士在巴西投資建廠。

得益于她海內(nèi)外新能源業(yè)務(wù)的熟知及深耕，百斯德新能源投資的北方儲能生產(chǎn)基地打造了全球唯一氣相沉積法制作的磷酸鐵鋰儲能電池生產(chǎn)基地。

項目占地580畝，采用全球唯一的氣相沉積法制作的磷酸鐵鋰儲能電池。在電池制作過程中采用世界上領(lǐng)先的水溶性電池生產(chǎn)工藝，正極使用水溶性粘合劑代替?zhèn)鹘y(tǒng)PVDF/NMP 粘合劑，綠色環(huán)保。最終建成3條儲能生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達到8億安時。

“我們的高性能儲能電池不僅擁有出色的低溫性能，而且突破了12000次的電池循環(huán)使用壽命，相比其他同類產(chǎn)品，擁有超低的生產(chǎn)成本優(yōu)勢?！?/p>

吳桂芳表示，未來將持續(xù)以儲能電池，動力電池為重點，打造大規(guī)模集裝箱式儲能系統(tǒng)、柜式儲能系統(tǒng)、商業(yè)儲能系統(tǒng)，小型戶用儲能系統(tǒng)等優(yōu)勢產(chǎn)品體系，圍繞產(chǎn)品需求布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈，全面助力中國綠色雙碳發(fā)展計劃。

談造車：百家爭鳴品牌支撐是核心技術(shù)

與新能源緊密結(jié)合的除了房屋智能，另外一領(lǐng)域則是深受市場關(guān)注的“新寵”——造車。

恒大、寶能等房企搶占造車賽道，阿里、華為、蘋果、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也相繼入局，傳統(tǒng)車企淪為科技公司的代工廠。這些掌握自動駕駛和智能互聯(lián)核心技術(shù)科技公司，被稱為有別于傳統(tǒng)車企和“蔚小理”們造車新勢力的另一股新生勢力。

科技巨頭造車潮的出現(xiàn)，會否顛覆整個新能源汽車行業(yè)？科技企業(yè)+傳統(tǒng)車企的代工模式會否成為未來的主流？

在吳桂芳看來：“現(xiàn)在是全民造車，百家爭鳴，各家有各家的優(yōu)勢，不能說誰家的最好。從車的概念上來說，車大概有三個最主要板塊，電極、電控、外殼。電極就是電池，或者是發(fā)動機為主。電控是整個控制系統(tǒng)。華為有最優(yōu)的控制系統(tǒng)，這是它的優(yōu)勢。比亞迪是以電池為它最核心、最大的優(yōu)勢?！?/p>

吳桂芳認為，未來科技也好，整個生態(tài)也好，還是會以科技為核心的品牌為主，品牌的支撐一定是科技的導入和科技的實力來支撐。在未來電動汽車的發(fā)展過程中，車企會以科技優(yōu)勢還有整個上下游、生態(tài)鏈優(yōu)勢來推出自己的品牌，到最后實現(xiàn)需求分層。在未來造車的過程中，會出現(xiàn)很多原來像造手機一樣的現(xiàn)象，最終還會出現(xiàn)多個好的品牌。

“品牌的支撐一定是整個核心技術(shù)，電池是一個板塊，控制系統(tǒng)是一個板塊，同時生態(tài)又是一個板塊。在中國會出現(xiàn)多個好的、很優(yōu)的品牌，中國的電動汽車已成為世界領(lǐng)先?！?/p>

事實上，這一趨勢或許已經(jīng)在資本市場中初見端倪。6月4日，新能源車指數(shù)超過了今年1月25日的高點，創(chuàng)下歷史新高。從不少相關(guān)個股的表現(xiàn)看，寧德時代、天賜材料、璞泰來、恩捷股份等龍頭股，近期股價更是屢創(chuàng)新高。

有相關(guān)市場專業(yè)人士分析稱，從產(chǎn)業(yè)趨勢看，智能電動汽車未來5到10年會迎來市場份額的快速增長，市占率有望從10%提高到88%，相應(yīng)的上市公司會有很大的投資機會。

吳桂芳指出，百斯德新能源提供的是系統(tǒng)化的新能源解決方案，通過智慧儲能、風光融合、智能微網(wǎng)、云計算、能源管理、能源消費新模式，提供新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與儲能系統(tǒng)。

近年來，百斯德在不斷創(chuàng)新的過程中實現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和布局，其中包括新能源電動汽車電池等多動力電池和儲能電池等。在動力電池的布局上，百斯德在全國約有兩個生產(chǎn)基地，今年產(chǎn)能達到65億。

談及未來的市場導向，吳桂芳表示，百斯德新能源將于明年增加兩個生產(chǎn)基地，未來會以獨有的正極材料、負極材料，以及水溶性粘合劑，打造多性能的電芯和多種的儲能系統(tǒng)，朝著打造系統(tǒng)化新能源產(chǎn)業(yè)解決方案的方向繼續(xù)前行。

“我們還有一個3060碳中和小鎮(zhèn)計劃——也是千家萬戶沐光浴風計劃之一，將分布式新能源計劃和鄉(xiāng)村振興板塊聯(lián)合在一起，解決各個地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)和鄉(xiāng)村分布式風光儲解決問題，同時也是以綠色能源為主導的一二三產(chǎn)聯(lián)動計劃，目前正在推進。今年在大型集中式發(fā)電和風力發(fā)電中，我們將增加預(yù)計會有2個G瓦的裝機容量，比以往總裝機松江增加兩倍。”

以下為焦點財經(jīng)與百思得新能源董事長吳桂芳的對話節(jié)選：

焦點財經(jīng)：您覺得智能時代未來地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸機遇在哪里？您如何看待目前行業(yè)中所呈現(xiàn)的融合趨勢？

吳桂芳：我認為能源和房地產(chǎn)有很大融合的可能性，包括“衣食住行”離不開新能源，房地產(chǎn)是“住”的領(lǐng)域。“行”未來是新能源電動汽車。

比如，電動汽車停在那里，它就是家用儲備電源。如果移動的時候，它就是城市“移動充電寶”。如果在能源互聯(lián)網(wǎng)，在社區(qū)能源聯(lián)網(wǎng)和未來整個家庭小單元能源聯(lián)網(wǎng)的時候，可以完成整個家用能源的交易，它就會成為一個綠色能源交易平臺。

未來，可能隨著發(fā)展包括30/60碳達峰、碳中和國家政策的需求，家家對電動車的需求會大大提升，每家的衣食住行的綠色需求也會大大提升，車和房子會成為一體化。

焦點財經(jīng)：百思德新能源在今年的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方面會有一些具體的規(guī)劃和布局嗎？會不會跟房企進行一些合作？

吳桂芳：和房企還沒有合作，但是我們有一個分布式光伏計劃——千家萬戶沐光浴風計劃。跟著國家戰(zhàn)略，單獨成立了一個分布式計劃的板塊，將分布式計劃和消費振興板塊聯(lián)合在一起，解決各個地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)和鄉(xiāng)村分布式解決太陽能發(fā)電和儲能，目前正在推進這個板塊。

今年在大型集中式發(fā)電和風力發(fā)電中，我們今年又增加了預(yù)計會有2個G瓦的裝機容量，比以往的7、8年會增加兩倍。在電池的生產(chǎn)過程中，因為市場的導入和需求，不管是系統(tǒng)式的集成，大型儲能柜和小型儲備電源，包括電動汽車電池，這個市場導入和需求量非常大，我們今年可能在原有的兩個生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上，擴大兩個生產(chǎn)基地。

焦點財經(jīng)：：您也提到了像小米、華為、恒大，包括現(xiàn)在一些房企都在造車，全民造車的概念，您怎么看待這種現(xiàn)象？

吳桂芳：我想到了以前的“全民造手機”的時代。“全民造手機”的時代是一種必然現(xiàn)象，我認為在未來造車的過程中，會出現(xiàn)很多原來像造手機一樣的現(xiàn)象，最終還要出來很多品牌。但是最終還是以核心技術(shù)和核心整個生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈為主導。

未來科技也好，整個生態(tài)也好，還是以品牌為主，品牌的支撐一定是科技的導入和科技的實力，還有整個生態(tài)占有率，才能真正導入品牌的長期存在。

現(xiàn)在是全民造車，百家爭鳴，各家有各家的優(yōu)勢。比如，華為造車，華為有很強的控制系統(tǒng)，這是它的優(yōu)勢。比亞迪是以電池為主造車，我認為這是它最核心、最大的優(yōu)勢。